Yokohama pneumatique Marine Fenders

L'immersion chaude navire-navire a galvanisé les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de garnitures

Lancement de produit :

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique est également connu comme type amortisseur de Yokohama. Il joue un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai. et est devenu le dispositif anti-collision principal mondial. Il est très utilisé pour les opérations de transfert (STS) navire-navire, bateau aux opérations du quai (STQ) et aux opérations (STB) de bateau-à-amarrage à quai.

Matière première

Les couches intérieures est des couches de scellage d'air spécial.

La couche en caoutchouc externe est à l'épreuve UV et antiabrasion.

Le matériel moyen est les couches en caoutchouc renforcées avec le filet de corde.

Toutes les pièces en métal entrant en contact avec l'eau de mer telle que les brides, les boulons, les goupilles etc. adoptent l'acier de HDG.

Spécifications d'amortisseur en caoutchouc pneumatique :

Pression interne initiale : 50kPa ou 80kPa.

Type en caoutchouc pneumatique d'amortisseurs

1. Type de bride sans filet de chaîne et de pneu. Le poids est plus léger et il est facile d'utiliser.

2. Type net avec le filet de chaîne et de pneu, la corde et le filet de pneu. filet de corde

Le filet extérieur de chaîne et de pneu fournissent le protction supplémentaire pour le corps en caoutchouc d'amortisseur.

3. Amortisseur pneumatique hydraulique.

Avis d'application et de stockage d'amortisseur

de la pression de l'amortisseur 1.The devrait être maintenue dans la pression standard, dans le taux de gamme du ± 5%.
2.Often vérifient la pression, quand le chute de pression, gonflent l'amortisseur à temps, pour pour ne pas affecter l'utilisation normale de l'amortisseur.
3.When reliant l'amortisseur à une corde de fil d'acier, le câble métallique devrait être équipé d'une douille en caoutchouc pour éviter d'endommager l'amortisseur
4.Do ne pas toucher la surface d'amortisseur avec les les objets pointus, pour empêcher percer l'amortisseur. Si la surface de l'amortisseur est endommagée, elle affectera la durée de vie de l'amortisseur.
5.When l'amortisseur est dans l'utilisation normale, les points de réparation devraient être fermes, empêchent le détachement et enlèvent l'amortisseur. La suspension de l'anneau de corde et de crochet devrait être ordonnée relié, ne peut pas être dans un désordre.
6.If l'amortisseur ne sera pas employé dans longtemps, pour nettoyer la surface d'amortisseur avec de l'eau l'eau douce, et place l'amortisseur dans un endroit sec, frais, aéré, sans soleil direct.
7.When l'amortisseur est stocké pendant longtemps, la pression devrait être réduite et l'amortisseur devrait être placé loin de la source de chaleur.
8.Because l'amortisseur est le produit en caoutchouc, devrait essayer d'éviter les feux d'artifice, pas contact avec de l'acide, alcali, pétrole et toute autre solution organique
9.When l'amortisseur est stocké, il ne sera pas plié ou ne sera pas empilé, et n'empilent pas d'autres objets sur l'amortisseur.

Production d'amortisseur en caoutchouc pneumatique :

FAQ :

Q1 : Quel est votre MOQ ?

Réponse : Notre MOQ est 1pc.

Q2 : Quelle est la durée de vie de vos amortisseurs en caoutchouc pneumatiques ?

Réponse : La durée de vie conçue de nos amortisseurs en caoutchouc pneumatiques est de 6 à 10 ans

Q3 : Quelle est votre période de garantie ?

Réponse : Notre période de garantie est de 2 ans. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.

Q4 : Pouvez-vous proposer les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques appropriés taille et quantité pour moi ?

Réponse :  Dites-svp nous que votre information de bateau, comme le fabricant expérimenté, nous pouvons proposer la taille et la quantité appropriées pour vous.

Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.

Réponse : L'ABS, le CCS, la BV, le GV etc.certificate est disponible