Expédier à Quay les amortisseurs en caoutchouc gonflables de bateau de Yokohama
Présentation du produit:
L'aile en caoutchouc du navire est également connue sous le nom d'aile de type Yokohama.C'est fait dela feuille de caoutchouc renforcée de cordes synthétiques avec de l'air comprimé à l'intérieur.L'air intérieur peut lui permettre de flotter sur l'eau et de fonctionner comme un choc absorbé entre deux navires (ship-to-ship), ou entre navires et structures d'accostage lorsqu'ils se côtoient sur l'eau.
Avantage de l'amortisseur en caoutchouc de bateau de Shunhang :
1. Les défenses en caoutchouc du navire Shunhang sont conçues et fabriquées conformément à la norme ISO17357
2.Technologie : enroulement global, anti haute pression, antidéflagrant
Nos défenses en caoutchouc pour navires peuvent supporter la pression 1,5 fois plus que la technologie de joint de chevauchement de technologie ordinaire.
3.Matière première de notre garde-boue en caoutchouc pour navire : tissu de corde en nylon trempé dans du caoutchouc, 1260D9091(1*2) et caoutchouc naturel, teneur en caoutchouc de 67 % (certaines usines utilisent du nylon avec moins de force de traction et du caoutchouc récupéré). Tout le caoutchouc que nous utilisons est du caoutchouc naturel , et non du caoutchouc récupéré .
Selon les commentaires de nos clients, nous avons amélioré les performances de notre caoutchouc, le vieillissement du caoutchouc a été grandement amélioré maintenant.Notre caoutchouc a été testé à -40℃, la résistance à la traction à température normale est de 18,4MPa. Après -40℃, 120 heures de test, la résistance à la traction est de 15,9MPa, il n'y a pas de changement évident d'apparence.
Nos défenses en caoutchouc pour navires sont également utilisées au Canada, en Russie, etc. Après six mois, les commentaires des clients indiquent que nos défenses pneumatiques en caoutchouc fonctionnent toujours bien, il n'y a pas de changement évident à la surface.
4. La chaîne extérieure et le filet de pneu.
Chaîne - nous avons une chaîne galvanisée à chaud et une chaîne en acier inoxydable selon la demande du client
Pneu - nous avons des pneus de camion, des pneus OTR et des pneus d'avion selon la demande du client.
Tous les filets de chaîne et de pneu équipés de manilles appropriées, d'un émerillon et d'un manchon en caoutchouc, etc.
5. Le corps du garde-boue et la chaîne et le filet de pneu de notre garde-boue pneumatique en caoutchouc peuvent être séparés.Alors que les ailes d'autres fournisseurs sont de type monobloc.
Il y a une bride sur la tête du corps du garde-boue pour protéger le connecteur de charge.
L'inconvénient du garde-boue de type monobloc est que la bride passée est facilement endommagée.Parce que pour l'aile de type monobloc, la chaîne et le filet de pneu sont liés à la bride, la bride supporte non seulement l'absorption d'énergie et la force de réaction à la coque du navire, mais supporte également la force de traction des deux côtés de la tête.Le garde-boue ne peut plus être utilisé une fois la bride du garde-boue de type monobloc endommagée.
Le corps de l'aile et la chaîne et le filet de pneu de notre aile en caoutchouc pneumatique peuvent être séparés, le corps de l'aile ne supporte que l'absorption d'énergie et la force de réaction à la coque du navire, la chaîne et le pneu supportent l'autre force de traction.
En outre, la chaîne et le filet de pneu de nos ailes en caoutchouc pneumatiques peuvent être remplacés par les nouveaux séparément si les anciens sont endommagés, tandis que le corps de l'aile peut toujours être utilisé.Cela permet d'économiser beaucoup de coûts par rapport à l'achat de l'ensemble du garde-boue.
6.Conçu de notre garde-boue en caoutchouc de navire est de 6 à 10 ans
7.Notre période de garantie est de 2 ans, une mauvaise utilisation n'est pas couverte par la garantie.
Spécification de notre garde-boue en caoutchouc pour navire :
Pression interne initiale : 50kPa ou 80kPa.
Tableau 1 — Dimensions et performances des défenses pneumatiques 50
|
Taille nominale diamètre × longueur
millimètre
|
Pression interne initiale
kPa
|
Absorption d'énergie garantie (GEA) |
Force de réaction à la déviation GEA
(R)
|
Pression de coque (pression interne) à la déviation GEA (P) |
| Valeur minimale à la déviation 60 ± 5 % kJ |
Tolérance ±10 % kN |
Valeur de référence kPa |
| 500 × 1 000 |
50 |
6 |
64 |
132 |
| 600 × 1 000 |
50 |
8 |
74 |
126 |
| 700 × 1 500 |
50 |
17 |
137 |
135 |
| 1 000 × 1 500 |
50 |
32 |
182 |
122 |
| 1 000 × 2 000 |
50 |
45 |
257 |
132 |
| 1 200 × 2 000 |
50 |
63 |
297 |
126 |
| 1 350 × 2 500 |
50 |
102 |
427 |
130 |
| 1 500 × 3 000 |
50 |
153 |
579 |
132 |
| 1 700 × 3 000 |
50 |
191 |
639 |
128 |
| 2 000 × 3 500 |
50 |
308 |
875 |
128 |
| 2 500 × 4 000 |
50 |
663 |
1 381 |
137 |
| 2 500 × 5 500 |
50 |
943 |
2 019 |
148 |
| 3 300 × 4 500 |
50 |
1 175 |
1 884 |
130 |
| 3 300 × 6 500 |
50 |
1 814 |
3 015 |
146 |
Tableau 2 — Dimensions et performances des défenses pneumatiques 80
|
Taille nominale diamètre × longueur mm
|
Pression interne initiale
kPa
|
Absorption d'énergie garantie (GEA) |
Force de réaction à la déviation GEA
(R)
|
Pression de coque (pression interne) à la déviation GEA (P) |
|
Valeur minimale à
déviation
60 ± 5 %
kJ
|
Tolérance ±10 % kN |
Valeur de référence kPa |
| 500 × 1 000 |
80 |
8 |
85 |
174 |
| 600 × 1 000 |
80 |
11 |
98 |
166 |
| 700 × 1 500 |
80 |
24 |
180 |
177 |
| 1 000 × 1 500 |
80 |
45 |
239 |
160 |
| 1 000 × 2 000 |
80 |
63 |
338 |
174 |
| 1 200 × 2 000 |
80 |
88 |
390 |
166 |
| 1 350 × 2 500 |
80 |
142 |
561 |
170 |
| 1 500 × 3 000 |
80 |
214 |
761 |
174 |
| 1 700 × 3 000 |
80 |
267 |
840 |
168 |
| 2 000 × 3 500 |
80 |
430 |
1 150 |
168 |
| 2 500 × 4 000 |
80 |
925 |
1 815 |
180 |
| 2 500 × 5 500 |
80 |
1 317 |
2 653 |
195 |
| 3 300 × 4 500 |
80 |
1 640 |
2 476 |
171 |
| 3 300 × 6 500 |
80 |
2 532 |
3 961 |
191 |
Application:
Il existe deux types d'installation typiques : opération de navire à navire et opération de navire à quai
1. Opération navire à navire
D'une manière générale, pour l'exploitation de navires légers à navires, deux points de contact suffisent.Mais pour les opérations de navire à navire, 1 ou 2 défenses en caoutchouc supplémentaires doivent être utilisées comme défense principale pour absorber l'énergie d'accostage et maintenir une distance de sécurité appropriée entre deux navires.Pendant ce temps, deux ou plusieurs défenses de petite taille peuvent être accrochées à la coque du navire en tant que défense secondaire.
Les défenses en caoutchouc du navire doivent être suspendues par des chaînes ou des haubans, qui doivent être sélectionnés en fonction de la taille et des conditions météorologiques.Les défenses en caoutchouc pour bateaux Shunhang sont fournies avec des émerillons à deux extrémités et des manilles qui relient le corps de la défense avec des chaînes ou des haubans.
2. Expédier à quai
Les défenses en caoutchouc des navires sont souvent utilisées pour le navire à quai en raison de ses excellentes performances.Le type d'installation typique ressemble à la figure suivante.Les défenses en caoutchouc sont ancrées à quai par le hauban et les manilles.Pendant ce temps, les défenses en caoutchouc du bateau peuvent flotter à la surface de l'eau en fonction du changement de marée.
FAQ:
Q1 : Quel est le MOQ de votre garde-boue en caoutchouc de bateau ?
Réponse : Le MOQ est 1pc.La commande d'échantillon est acceptable.
Q2 : Qu'en est-il de la durée de vie des défenses en caoutchouc de votre navire ?
Réponse:La durée de vie conçue de nos défenses en caoutchouc pour navires est de 6 à 10 ans
Q3 : Quelle est la durée de votre période de garantie ?
Réponse : Notre période de garantie est de 24 mois.
Q4 : Pouvez-vous nous aider à recommander la taille et la quantité appropriées d'amortisseurs en caoutchouc de bateau ?
Réponse : Ne vous inquiétez pas.Nous avons plus de 20 ans d'expérience.Veuillez nous indiquer les informations de votre navire, nous pouvons vous suggérer une taille et une quantité appropriées.
Q5 : quel type de certificat vous pouvez fournir.
Réponse : nous pouvons fournir CCS, BV, SGS, ABS, CCS, etc.
Votre message doit contenir entre 20 et 3 000 caractères!
