Fondre des airbags Marine Rubber Boat Underwater Lifting de récupération de navire

Fondre la récupération Marine Rubber Salvage Airbag de navire

Lancement de produit :

L'airbag en caoutchouc marin est un produit innovateur de chinois propres droites de propriété intellectuelle de propriété industrielle. Il a l'application large comme le bateau lançant et améliorant, caisson se soulevant et se déplaçant, levage de poids lourd, aide de flottabilité de sous-marin-ingénierie. L'airbag en caoutchouc marin n'est pas limité à l'espace et aux machines lourdes, qui pourraient efficacement raccourcir la période de construction et sauver un bon nombre de fonds.

L'airbag en caoutchouc de récupération est un airbag d'aide de flottabilité fait par Qingdao Shunhang Marine Supplies Co. , Ltd selon les caractéristiques de demande du projet de récupération. Les projets sous-marins de récupération ont généralement les caractéristiques des opérations compliquées, des coûts élevés, et des conditions strictes sur l'équipement et le personnel. Comment peut récupérer des projets sauvent le temps et l'effort ? Les techniciens marins d'approvisionnements de Shunhang ont conçu cet airbag de flotteur-assistance et de récupération gonflable après recherche consacrée.

Les airbags gonflables de flottabilité et de récupération ont les avantages de la représentation légère et forte de conservation d'air, de la résistance à la pression d'eau profonde et du transport commode. Par conséquent, elle est très utilisée dans des projets de récupération tels que la récupération submergée de bateau, le bateau échoué, le pont de ponton, le caisson, etc.

Le diamètre conventionnel de l'airbag peut être 0.5m-2.5m, la longueur peut être 5-28m, et le nombre de couches peut être 4-12. D'autres modèles peuvent également être produits selon les besoins de client. La structure de l'airbag se compose de corps d'airbag et de pièces de fer d'extrémité. Le mur de vessie est fait en tissu du caoutchouc naturel et de corde de nylon par la vulcanisation ; le morceau de fer d'extrémité est fait de matériel en métal, et l'environnant est étroitement combiné avec la vessie. Chaque airbag est équipé d'un ensemble de valve d'inflation, d'indicateur de pression, de connexion de fil, de protection de tendon, de boucle, et de bouche de fil.

Les airbags sont appliqués dans le projet de lancement de bateau, aussi dans le débarquement de bateau, le déplacement, la récupération pour échouer, etc.

Basant sur les produits traditionnels, des années de cartel de technologie et l'expérience, nous avons développé l'antiexplosion, intégrons les airbags enveloppés.
Nos airbags est différent des airbags d'autres concurrents, une des la plupart des caractéristiques qui nous rendent différents sont l'étanchéité d'air.

En outre, nous avons le système strict de contrôle de qualité, chaque couche sticked, pressé et embouti à plusieurs reprises, assurez-vous qu'il n'y a l'aucun espace et air entre toutes les deux couches. C'est pourquoi il n'y a aucune bosse sur la surface de nos airbags.
Nous avons établi la coopération à long terme avec certains des principaux chantiers navaux en Chine, et la Malaisie, Indonésie, Singapour, Philippines, promeuvent davantage, nous travaillent pour augmenter nos affaires en Europe, Amérique, Russie, Australie.
Nous suivrons la politique » innovation en technologie, qualité avons strictement commandé, la livraison à temps », nous attendons cordialement à la coopération à long terme avec chaque client.

Caractéristiques :

Instruction de la réparation d'airbag

Si l'airbag est endommagé, il peut être réparé tant que le caoutchouc ne vieillit pas sérieusement (sans la fente et la viscosité sur la surface). Et le tissu de cordes n'est pas lâche et putréfié. Peut être dépanné par vulcanisation ou automatique-vulcanisation chaude. Les péages et les matériaux de réparation utilisés dans l'ancien sont tout à fait simples. Nous recommandons la vulcanisation chaude, les étapes sommes aussi ci-dessous,

1) lavent les airbags pour s'assurer qu'il est propre à l'intérieur et à l'extérieur et sans de boue et de sable,
notation de tache et d'eau d'huile. Séchez alors la surface. Note : le temps d'immersion alors que le lavage ne peut pas plus de 10 minutes.
 

2) mark le symbole de réparation visiblement. Marquez le secteur de réparation et le secteur de marque est permis de dépasser 15mm, ne manque pas les dommages cachés.
 

3) préparent le support
Le matériel du support est identique que l'airbag et l'angle de disposition du tissu de corde est compatible à l'airbag.
La première couche du support est une ligne verticale. Length= (longueur du flaw+50mm) X2
La deuxième couche du support est la ligne oblique dont l'angle est identique que l'airbag. Elle est 20mm plus grands que la périphérie de la première couche.
La troisième couche du support est également la ligne oblique vis-à-vis dont l'angle est et des croix avec la deuxième couche. Elle est 20mm grands que la périphérie de la deuxième couche.
La quatrième, cinquième et sixième couche peut être déduite par analogue.
La transition de filet avec le rayon de 40mm-50mm est exigée pour la périphérie de soutien de chaque couche.
Si la blessure est un trou de clou à moins de 100mm ou blessure de bande dans 50-70mm, le support croisé sera préparé. Le support croisé en nylon est fait par bleutrage deux couches de nylon enduit avec le croisement de 90°. Sa taille est 200mmX200mm et d'autres sont identiques que le support.
 

4) classement la blessure
Classez la blessure avec les dossiers ou la machine de classement en acier d'axe flexible. Le modèle de dossier sur la surface devrait être sensible et même pendant que bien comme sans n'importe quelle chute en caoutchouc, particule. La profondeur de classement de surface est environ 0.5-1mm. La périphérie est 20mm plus grands que le support. On ne permet pas la rupture et lâche pour le tissu classé de corde. Après le classement, soufflez toujours la chute en caoutchouc par la brosse et l'air comprimé.
 

5) colle de brosse et sec
Le processus entier doit être maintenu propre. Balayez la colle mince pour la première fois (colle : gasoline=1 : 8).There devrait n'être aucun sédiment et durcissant, devrait être également. De force le collage devrait être effectué de sorte que la colle puisse pénétrer dans la couche de tissu de corde dans la fente de dossier. Le collage devrait être uniforme et l'échafaudage évident érigeant n'est pas permis.
 

6) Viscose
Premièrement, balayez une couche de colle basse avec l'épaisseur de 1±0.2mm sur la périphérie de la blessure. Refroidissez à ne pas coller des mains, pâte et la presse et la colle ne devraient pas être trop serrées au cas où l'échec de colle se produirait après le nouveau contrat de colle, puis collent le support. Le centre du support devrait être visé au centre enroulé. L'angle du support devrait être dedans compatible à la ligne couche d'airbag. Pour la blessure plus grande que 1M, une couche de tissu en nylon enduit devrait être collé à la blessure, bière blonde allemande de 25mm que la blessure. Collez alors le support. En fin de compte, l'un caoutchouc de cachetage (épaisseur de 0.8-1mm, wideth dans 20mm) devrait être collé à la couverture le joint de soutenir le bord et le corps de l'airbag.
 

7) Vulcanisation
La cour normale de construction navale, la méthode simple suivante peut être adoptée : installez un cadre, (suivant les indications de la figure) et fournissez le plat, le sac de sable (remplir chambre à air de l'automobile abandonnée de sable), le cric et le plat passionné (fonte ou plaque d'acier dans Dia300mm, épaisseur 25mm). L'airbag vulcanisé à réparer devrait être visé au centre selon la position représentée sur la figure. Vulcanisez d'abord le trou et puis la blessure. Si la grande blessure à vulcaniser dépasse la longueur utile de la vulcanisation, le centre devrait être vulcanisé premièrement puis les deux côtés. Les plats passionnés devraient recouvrir 15mm avec la position précédente dans la revulcanisation. La vulcanisation sera finie d'ici 40-50 minutes quand la température s'élève à 135±5℃ et la pression est 0.8-0.12MPa.
 

8) Vérifiez si la réparation est lié étroitement ou pas, la faille telle que le vide, delaminating ou l'éponge et ainsi de suite ne sont pas permis. Quant à la nouvelle colle dans la surface de chauffe, on ne permet pas le vieillissement, fente, sous la vulcanisation et au-dessus de la vulcanisation. Le gonflage de l'essai sera conduit si la réparation est qualifiée.

Stockage des airbags

1. Si les airbags ne seront pas utilisés tout à fait pendant un long temps, il sera lavé et séché, rempli de poudre de talc à l'intérieur et enduit du talc     l'extérieur de poudre, le placent dans l'endroit sec, louche et aéré dans l'entrepôt.
2. la ficelle d'endroit les airbags devrait être loin de la source de chaleur.
3. La température de l'entrepôt devrait être gardée pas davantage que 30℃.
4. gardez les airbags à partir de l'acide, de l'alcali, de la graisse et du dissolvant organique.
5. Les airbags devraient être étirés à plat une fois non utilisés. On ne lui permet pas d'empiler et empiler l'objet lourd sur l'airbag.