Les airbags de levage de flottement de bateau embarquent les airbags résistants en caoutchouc pour le levage

Type de flottement de levage lourd airbags en caoutchouc de bateau

Lancement de produit :

Histoire des airbags en caoutchouc marins.
Les airbags est inventés en Chine dans environ 1986 par quelques ingénieurs expérimentés, pour aider à lancer de petits bateaux dans les rivières.

Comparant à l'amarrage traditionnel de cale et à la méthode de lancement, les airbags en caoutchouc de bateau sont beaucoup ambiants, elle est coût bas et à faible risque. À la différence de la plupart des autres méthodes de lancement qui sont les infrastructures fixes, l'airbag d'amarrage de bateau a relativement moins de limitations et peut être employé des manières souples. Il surmonte l'inconvénient de l'amarrage fixe de voie dans quelle capacité de construction navale et de réparation de bateau est limitée par les infrastructures fixes particulièrement dans les chantiers navaux petits et moyens. L'airbag d'amarrage de bateau peut accoupler un bateau à n'importe quel bord de la mer. En outre, le bateau accouplant des airbags a besoin de peu d'entretien et peut être employé à plusieurs reprises. Le bateau accouplant des airbags fournissent l'appui à la coque du bateau, son mouvement de roulement pour prendre un navire hors de l'eau ou le lancement dans l'eau. Ainsi c'est évidemment plus de sécurité que d'autres options comme le lancement latéral.

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement de bateau d'airbag a fait des avancements dans non seulement l'airbag, mais technologie de lancement/de débarquement également du bateau. Les airbags de première génération ont employé une toile plongée en caoutchouc comme couche de renfort pour former le tronc de chambre à air. Deux moules en forme de cône ont été alors employés pour faire les extrémités et tout a été coincé ensemble.

Avec les airbags d'aujourd'hui, l'entier-enlacing-technologie a employé pour fabriquer est faite ensemble. Des synthétique-pneu-cordes plongées en caoutchouc sont employées comme couches de renfort avec le tronc et deux extrémités en forme de cône faits en même temps. Tout alors-est lacé ensemble, ainsi l'airbag n'a aucun joint. En raison du développement de la chimie en caoutchouc, la représentation du caoutchouc utilisé dans les derniers airbags est fortement augmentée et environ 15 fois qui du sac de première génération avec les mêmes caractéristiques.

La technologie de lancement et de débarquement s'est également développée. Au début, seulement des bateaux de petit et fond plat situés sur une pente fabriquée ont pu être mis à l'eau avec des airbags. Maintenant cette technologie est plus flexible et moins limitée par le bateau et la forme de relief. Maintenant n'importe quel type de bateau avec une TPL en-dessous de 55 000 et dans un endroit avec assez d'espace de lancement peut être lancé utilisant des airbags. La pente de lancement même peut être inclinée vers le haut. Elle s'est vraiment développée en technologie de tranchant pour les bateaux de lancement, et particulièrement utile pour quelques urgences marines.

Caractéristiques :

Comme corps flexible mou, la forme de l'airbag dépend de divers facteurs, tels que la forme du fond de bateau, la forme de rampe, la largeur du fond de bateau, la longueur de l'airbag, la position de l'airbag sous le bateau, etc.
Les utilisateurs devraient calculer la portance d'airbags basant sur des facteurs ci-dessus, portance correcte en conséquence.

Caculation de la représentation des airbags

Formule : Portance F=PS

P=pressure dans l'airbag (MPA)
Région de S=contacting entre le fond de bateau et l'airbag (² de M)

S= π* (D1-D2)/2

Instruction d'application dans le lancement de bateau

L'airbag de plus en plus est largement appliqué dans le projet de lancement de bateau. La méthode d'application est sans cesse améliorée. La méthode d'application d'application d'airbag pour le lancement de lancement de bateau de bateau moyen commun est aussi ci-dessous,
 

1. Basé sur le résultat de calcul assez, des airbags de roulement et les airbags de levage, remorquant des machines et des compresseurs d'air sont préparés. Avant utilisation, des airbags doivent être gonflés et examinés sans charger (la pression d'essai doit être aucune moins que 1.25MPa). En cas de fuite d'air, l'airbag doit être préparé avant utilisation.
 

2. La manière pour le mouvement de bateau, y compris le chemin de la couchette de construction navale à la rampe, doit être nettoyée et aplatie. Articles divers doivent être enlevés de la manière, particulièrement des clous de fer et des pierres pointus, d'éviter de percer l'airbag. La rampe devrait être assez longue et large dans l'eau.
 

3. Tous les coins et bavures pointus saillants sur mouler comme la parenthèse de « A » et le courrier sévère doivent être polis pour être lisses.
 

4. Attachez la coque avec le câble en acier du treuil.
 

5. Fermez les valves de coffre de mer du bateau, fixez le gouvernail de direction et le propulseur.
 

6. Il y a beaucoup de manières d'enlever tous les blocs et de compléter les airbags de roulement. Ici nous recommandons deux méthodes en tant que ci-dessous. L'utilisateur peut choisir on basant sur les conditions d'équipement telles que le poids de bateau, la quantité des airbags, etc.
(A) pour le navire léger, la portance de l'airbag est assez grande pour soulever le bateau loin pour former les blocs et donc les blocs peuvent être enlevés directement et complétés les airbags.
(B) pour le bateau lourd, des airbags de levage peuvent être adoptés pour soulever le fond de la poupe. Avant le levage, pour spécifier premièrement la position optima du l'avant-pivot et des airbags de levage. Selon la figure comme ci-dessous,

plus le pivot avant du centre de est proche la gravité plus le meilleur, cependant, il aura comme conséquence trop de blocs autour du l'avant-pivot, qui signifie beaucoup de charge de travail pour enlever les blocs manuellement. Par conséquent, la position sera déterminée raisonnablement vu des éléments tels que la longueur de bateau, etc. Si possible, les airbags de levage seront situés dans la poupe. Cependant, l'emplacement est sujet également à la ligne forme de la poupe car l'ascenseur de l'airbag de levage ne sera pas assez si le fond est trop haut à la terre. En cette condition, ce serait un meilleur mouvement en avant. Par conséquent, la position optima du l'avant-pivot et des airbags de levage seront décidés après des calculs spécifiques comme le cas varie de navire-navire.
Q*Lq>W*Lw

Dans la formule,
Q=lift de l'airbag de levage
W=weight de bateau
Lq= la distance du centre d'ascenseur de l'airbag de levage au l'avant-pivot
Distance de Lw=the du centre de la gravité du bateau au l'avant-pivot
 

7. Premièrement, enlevez tous les blocs dans les airbags de levage et ceux autour du l'avant-pivot. Alors remplissez airbags de levage et commencez à gonfler jusqu'à ce que le fond sépare légèrement des blocs. Enlevez bloque un du milieu à la poupe. Toutes les fois que des blocs de la section sont enlevés, complétez les airbags de roulement immédiatement en position prévue et gonflez-la convenablement. Suivi du bloc continu enlevant jusqu'à tous les blocs dans la poupe sont complètement enlevés et les airbags de roulement sont complétés.
 

8. Enlevez les blocs du milieu du bateau sur l'avant-pivot et compléter tous les airbags de roulement dans l'avant en modifiant la pression des airbags complétés les méthodes sévères ou semblables comme mentionné ci-dessus. Du saké de la sécurité, ajoutez a enlevé des blocs dans le nombre approprié entre les airbags de roulement remplis à tout moment. Les blocs ne seront pas enlevés jusqu'à ce que les airbags de roulement puissent soutenir le poids du bateau. En outre, quand des blocs enlevés de la même section, il seront commencés à partir du milieu aux deux côtés. Quand enlevez le bloc extérieur, les travailleurs mèneront à bien les travaux en dehors de l'amortisseur.
 

9. Ajustez la pression dans les airbags de sorte que le fond puisse être abaissé pour s'approprier la hauteur de travail. Assurez-vous que le fond ne touchera pas la terre tout en déplaçant le bateau. Pour le bateau de petite taille moyen, la hauteur de travail a pu être choisie dans pour arranger de 0.2m-0.3m.
 

10. Tous les airbags seront indiqués au centre du bateau et de la perpendiculaire la direction de lancement.
 

11. Mettez en marche le treuil de traction pour libérer le câble en acier lentement suivi du mouvement lent du bateau. Quand les airbags de premier rang situés dans la partie avant sépare du fond, il sera placé sous la poupe immédiatement et remplir dans les airbags selon l'espace de disposition des airbags défini dans les calculs.
 

12. Répétez le processus ci-dessus pour déplacer le bateau au bord de l'eau lentement. Quand les airbags ne peuvent être complétés, bloquer la rivière et interdire aucun bateaux pour passer.
 

13. Évacuez le personnel dans la zone dangereuse, informez le personnel sur le bateau pour être prêt. Quand les conditions telles que la profondeur d'eau sont et ainsi de suite assez, couper le câble ou décrocher à chié le bateau peut lancer rapidement. Si la rivière est trop étroite pour réaliser le lancement rapide, libérez le câble lentement par le treuil de traction pour mettre à l'eau le bateau lentement.
 

14. Pour de grands bateaux, il est nécessaire d'installer le dispositif antidérapage.
 

15. Rassemblez les airbags.

Attention pendant l'application
 

1. On ne laisse pas la pression d'utilisation doit être commandée strictement, il dépasser la pression d'utilisation.
 

2. Aucun objet dur pointu et saillant sur la surface de contact des airbags, pour éviter la piqûre sur la peau des airbags.
 

3. Évitez la distorsion sur la longueur de l'airbag.
 

4. L'essai de gonflage vide doit être réalisé si les airbags n'étaient pas utilisés pendant longtemps ou après réparation. La pression devrait être aussi même que la pression d'essai de notre société. Les inspecteurs doivent être au moins de 3 mètres à partir des airbags. Pour l'airbag réparé qui a été endommagé dans la large échelle, sa pression d'utilisation devrait être abaissée raisonnablement. En outre, le contrôle annuel devrait être conduit sur les airbags qui sont utilisés fréquemment.
 

5. Ne traînez pas les airbags au sol.