5 couches embarquent les airbags de lancement accouplant le caoutchouc naturel Marine Salvage Airbags

Airbags de lancement de bateau du caoutchouc naturel de la longueur 16000mm du diamètre 1800mm

Lancement de produit :

Les airbags de lancement de bateau sont également de savoir en tant que les airbags marins et airbags de lancement de bateau. Il a fait par des couches de renfort de synthétique-pneu-corde et des couches du caoutchouc naturel.

L'airbag de lancement de bateau est des juste de propriété intellectuelle indépendants de la Chine des produits innovateurs, les produits sont principalement appliqués pour embarquer le lancement et le débarquement, l'haltérophilie, la manipulation, l'installation de l'aide sous-marine etc. de flottabilité de nos jours, les airbags en caoutchouc de bateau sont très utilisés dans le monde. Les produits moins sont limités par l'espace, aucun grand matériel mécanique, peuvent raccourcir la période fonctionnante et épargner le coût inutile. Au cours des années de pratique en matière de développement, l'airbag en caoutchouc marin est devenu plus de protection de l'environnement de sécurité, efficace et verte.

Comparant à l'amarrage traditionnel de cale et à la méthode de lancement, les airbags en caoutchouc de bateau sont beaucoup ambiants, elle est coût bas et à faible risque. À la différence de la plupart des autres méthodes de lancement qui sont les infrastructures fixes, l'airbag d'amarrage de bateau a relativement moins de limitations et peut être employé des manières souples. Il surmonte l'inconvénient de l'amarrage fixe de voie dans quelle capacité de construction navale et de réparation de bateau est limitée par les infrastructures fixes particulièrement dans les chantiers navaux petits et moyens. L'airbag d'amarrage de bateau peut accoupler un bateau à n'importe quel bord de la mer. En outre, le bateau accouplant des airbags a besoin de peu d'entretien et peut être employé à plusieurs reprises. Le bateau accouplant des airbags fournissent l'appui à la coque du bateau, son mouvement de roulement pour prendre un navire hors de l'eau ou le lancement dans l'eau. Ainsi c'est évidemment plus de sécurité que d'autres options comme le lancement latéral.

Caractéristiques :

Instruction d'application dans le lancement de bateau

L'airbag de plus en plus est largement appliqué dans le projet de lancement de bateau. La méthode d'application est sans cesse améliorée. La méthode d'application d'application d'airbag pour le lancement de lancement de bateau de bateau moyen commun est aussi ci-dessous,
1. basé sur le résultat de calcul assez, des airbags de roulement et les airbags de levage, remorquant des machines et des compresseurs d'air sont préparés. Avant utilisation, des airbags doivent être gonflés et examinés sans charger (la pression d'essai doit être aucune moins que 1.25MPa). En cas de fuite d'air, l'airbag doit être préparé avant utilisation.

2. La manière pour le mouvement de bateau, y compris le chemin de la couchette de construction navale à la rampe, doit être nettoyée et aplatie. Articles divers doivent être enlevés de la manière, particulièrement des clous de fer et des pierres pointus, d'éviter de percer l'airbag. La rampe devrait être assez longue et large dans l'eau.

3. Tous les coins et bavures pointus saillants sur mouler comme la parenthèse de « A » et le courrier sévère doivent être polis pour être lisses.

4. Attachez la coque avec le câble en acier du treuil.

5. Fermez les valves de coffre de mer du bateau, fixez le gouvernail de direction et le propulseur.

6. Il y a beaucoup de manières d'enlever tous les blocs et de compléter les airbags de roulement. Ici nous recommandons deux méthodes en tant que ci-dessous. L'utilisateur peut choisir on basant sur les conditions d'équipement telles que le poids de bateau, la quantité des airbags, etc.
(A) pour le navire léger, la portance de l'airbag est assez grande pour soulever le bateau loin pour former les blocs et donc les blocs peuvent être enlevés directement et complétés les airbags.
(B) pour le bateau lourd, des airbags de levage peuvent être adoptés pour soulever le fond de la poupe. Avant le levage, pour spécifier premièrement la position optima du l'avant-pivot et des airbags de levage. Selon la figure comme ci-dessous,

plus le pivot avant du centre de est proche la gravité plus le meilleur, cependant, il aura comme conséquence trop de blocs autour du l'avant-pivot, qui signifie beaucoup de charge de travail pour enlever les blocs manuellement. Par conséquent, la position sera déterminée raisonnablement vu des éléments tels que la longueur de bateau, etc. Si possible, les airbags de levage seront situés dans la poupe. Cependant, l'emplacement est sujet également à la ligne forme de la poupe car l'ascenseur de l'airbag de levage ne sera pas assez si le fond est trop haut à la terre. En cette condition, ce serait un meilleur mouvement en avant. Par conséquent, la position optima du l'avant-pivot et des airbags de levage seront décidés après des calculs spécifiques comme le cas varie de navire-navire.
Q*Lq>W*Lw

Dans la formule,
Q=lift de l'airbag de levage
W=weight de bateau
Lq= la distance du centre d'ascenseur de l'airbag de levage au l'avant-pivot
Distance de Lw=the du centre de la gravité du bateau au l'avant-pivot

7. Premièrement, enlevez tous les blocs dans les airbags de levage et ceux autour du l'avant-pivot. Alors remplissez airbags de levage et commencez à gonfler jusqu'à ce que le fond sépare légèrement des blocs. Enlevez bloque un du milieu à la poupe. Toutes les fois que des blocs de la section sont enlevés, complétez les airbags de roulement immédiatement en position prévue et gonflez-la convenablement. Suivi du bloc continu enlevant jusqu'à tous les blocs dans la poupe sont complètement enlevés et les airbags de roulement sont complétés.

8. Enlevez les blocs du milieu du bateau sur l'avant-pivot et compléter tous les airbags de roulement dans l'avant en modifiant la pression des airbags complétés les méthodes sévères ou semblables comme mentionné ci-dessus. Du saké de la sécurité, ajoutez a enlevé des blocs dans le nombre approprié entre les airbags de roulement remplis à tout moment. Les blocs ne seront pas enlevés jusqu'à ce que les airbags de roulement puissent soutenir le poids du bateau. En outre, quand des blocs enlevés de la même section, il seront commencés à partir du milieu aux deux côtés. Quand enlevez le bloc extérieur, les travailleurs mèneront à bien les travaux en dehors de l'amortisseur.

9. Ajustez la pression dans les airbags de sorte que le fond puisse être abaissé pour s'approprier la hauteur de travail. Assurez-vous que le fond ne touchera pas la terre tout en déplaçant le bateau. Pour le bateau de petite taille moyen, la hauteur de travail a pu être choisie dans pour arranger de 0.2m-0.3m.

10. Tous les airbags seront indiqués au centre du bateau et de la perpendiculaire la direction de lancement.

11. Mettez en marche le treuil de traction pour libérer le câble en acier lentement suivi du mouvement lent du bateau. Quand les airbags de premier rang situés dans la partie avant sépare du fond, il sera placé sous la poupe immédiatement et remplir dans les airbags selon l'espace de disposition des airbags défini dans les calculs.

12. Répétez le processus ci-dessus pour déplacer le bateau au bord de l'eau lentement. Quand les airbags ne peuvent être complétés, bloquer la rivière et interdire aucun bateaux pour passer.

13. Évacuez le personnel dans la zone dangereuse, informez le personnel sur le bateau pour être prêt. Quand les conditions telles que la profondeur d'eau sont et ainsi de suite assez, couper le câble ou décrocher à chié le bateau peut lancer rapidement. Si la rivière est trop étroite pour réaliser le lancement rapide, libérez le câble lentement par le treuil de traction pour mettre à l'eau le bateau lentement.

14. Pour de grands bateaux, il est nécessaire d'installer le dispositif antidérapage.

15. Rassemblez les airbags.

Instruction de la réparation d'airbag

Si l'airbag est endommagé, il peut être réparé tant que le caoutchouc ne vieillit pas sérieusement (sans la fente et la viscosité sur la surface). Et le tissu de cordes n'est pas lâche et putréfié. Peut être dépanné par vulcanisation ou automatique-vulcanisation chaude. Les péages et les matériaux de réparation utilisés dans l'ancien sont tout à fait simples. Nous recommandons la vulcanisation chaude, les étapes sommes aussi ci-dessous,

1. lavez les airbags pour s'assurer qu'il est propre à l'intérieur et à l'extérieur et sans de boue et de sable,
notation de tache et d'eau d'huile. Séchez alors la surface. Note : le temps d'immersion alors que le lavage ne peut pas plus de 10 minutes.

2. mark le symbole de réparation visiblement. Marquez le secteur de réparation et le secteur de marque est permis de dépasser 15mm, ne manque pas les dommages cachés.

3. préparez le support
Le matériel du support est identique que l'airbag et l'angle de disposition du tissu de corde est compatible à l'airbag.
La première couche du support est une ligne verticale. Length= (longueur du flaw+50mm) X2
La deuxième couche du support est la ligne oblique dont l'angle est identique que l'airbag. Elle est 20mm plus grands que la périphérie de la première couche.
La troisième couche du support est également la ligne oblique vis-à-vis dont l'angle est et des croix avec la deuxième couche. Elle est 20mm grands que la périphérie de la deuxième couche.
La quatrième, cinquième et sixième couche peut être déduite par analogue.
La transition de filet avec le rayon de 40mm-50mm est exigée pour la périphérie de soutien de chaque couche.
Si la blessure est un trou de clou à moins de 100mm ou blessure de bande dans 50-70mm, le support croisé sera préparé. Le support croisé en nylon est fait par bleutrage deux couches de nylon enduit avec le croisement de 90°. Sa taille est 200mmX200mm et d'autres sont identiques que le support.

4. classement la blessure
Classez la blessure avec les dossiers ou la machine de classement en acier d'axe flexible. Le modèle de dossier sur la surface devrait être sensible et même pendant que bien comme sans n'importe quelle chute en caoutchouc, particule. La profondeur de classement de surface est environ 0.5-1mm. La périphérie est 20mm plus grands que le support. On ne permet pas la rupture et lâche pour le tissu classé de corde. Après le classement, soufflez toujours la chute en caoutchouc par la brosse et l'air comprimé.

5. colle de brosse et sec
Le processus entier doit être maintenu propre. Balayez la colle mince pour la première fois (colle : gasoline=1 : 8).There devrait n'être aucun sédiment et durcissant, devrait être également. De force le collage devrait être effectué de sorte que la colle puisse pénétrer dans la couche de tissu de corde dans la fente de dossier. Le collage devrait être uniforme et l'échafaudage évident érigeant n'est pas permis.

6. viscose
Premièrement, balayez une couche de colle basse avec l'épaisseur de 1±0.2mm sur la périphérie de la blessure. Refroidissez à ne pas coller des mains, pâte et la presse et la colle ne devraient pas être trop serrées au cas où l'échec de colle se produirait après le nouveau contrat de colle, puis collent le support. Le centre du support devrait être visé au centre enroulé. L'angle du support devrait être dedans compatible à la ligne couche d'airbag. Pour la blessure plus grande que 1M, une couche de tissu en nylon enduit devrait être collé à la blessure, bière blonde allemande de 25mm que la blessure. Collez alors le support. En fin de compte, l'un caoutchouc de cachetage (épaisseur de 0.8-1mm, wideth dans 20mm) devrait être collé à la couverture le joint de soutenir le bord et le corps de l'airbag.

7. vulcanisation
La cour normale de construction navale, la méthode simple suivante peut être adoptée : installez un cadre, (suivant les indications de la figure) et fournissez le plat, le sac de sable (remplir chambre à air de l'automobile abandonnée de sable), le cric et le plat passionné (fonte ou plaque d'acier dans Dia300mm, épaisseur 25mm). L'airbag vulcanisé à réparer devrait être visé au centre selon la position représentée sur la figure. Vulcanisez d'abord le trou et puis la blessure. Si la grande blessure à vulcaniser dépasse la longueur utile de la vulcanisation, le centre devrait être vulcanisé premièrement puis les deux côtés. Les plats passionnés devraient recouvrir 15mm avec la position précédente dans la revulcanisation. La vulcanisation sera finie d'ici 40-50 minutes quand la température s'élève à 135±5℃ et la pression est 0.8-0.12MPa.

8. Vérifiez si la réparation est lié étroitement ou pas, la faille telle que le vide, delaminating ou l'éponge et ainsi de suite ne sont pas permis. Quant à la nouvelle colle dans la surface de chauffe, on ne permet pas le vieillissement, fente, sous la vulcanisation et au-dessus de la vulcanisation. Le gonflage de l'essai sera conduit si la réparation est qualifiée.