Airbags de levage de lancement de bateau gonflable de péniche d'airbags de bateau anti-vieillissement

Péniche anti-vieillissement soulevant l'airbag de lancement de bateau gonflable

Lancement de produit :

Histoire des airbags de lancement de bateau.
Les airbags est inventés en Chine dans environ 1986 par quelques ingénieurs expérimentés, pour aider à lancer de petits bateaux dans les rivières.

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement de bateau d'airbag a fait des avancements dans non seulement l'airbag, mais technologie de lancement/de débarquement également du bateau. Les airbags de première génération ont employé une toile plongée en caoutchouc comme couche de renfort pour former le tronc de chambre à air. Deux moules en forme de cône ont été alors employés pour faire les extrémités et tout a été coincé ensemble.

Avec les airbags d'aujourd'hui, l'entier-enlacing-technologie a employé pour fabriquer est faite ensemble. Des synthétique-pneu-cordes plongées en caoutchouc sont employées comme couches de renfort avec le tronc et deux extrémités en forme de cône faits en même temps. Tout alors-est lacé ensemble, ainsi l'airbag n'a aucun joint. En raison du développement de la chimie en caoutchouc, la représentation du caoutchouc utilisé dans les derniers airbags est fortement augmentée et environ 15 fois qui du sac de première génération avec les mêmes caractéristiques.

La technologie de lancement et de débarquement s'est également développée. Au début, seulement des bateaux de petit et fond plat situés sur une pente fabriquée ont pu être mis à l'eau avec des airbags. Maintenant cette technologie est plus flexible et moins limitée par le bateau et la forme de relief. Maintenant n'importe quel type de bateau avec une TPL en-dessous de 55 000 et dans un endroit avec assez d'espace de lancement peut être lancé utilisant des airbags. La pente de lancement même peut être inclinée vers le haut. Elle s'est vraiment développée en technologie de tranchant pour les bateaux de lancement, et particulièrement utile pour quelques urgences marines.

Caractéristique des produits de Shunhang :

1. Grande capacité de chargement

La capacité de chargement de l'airbag en caoutchouc marin de gonflage est un indicateur important de sa qualité. Le CB/T 37951996, l'airbag pour les bateaux jusqu'à la cale et au lancement, spécifie sa pression d'utilisation et les capacités porteuses par mètre sous le divers taux de compression. Notre nouvelle génération des airbags sont faites en composition en caoutchouc nouvelle et fibre à haute tension d'enrichissement. Leurs capacités de chargement ont été plus d'une chronomètre plus fort que les conditions standard. Cela signifie que moins d'airbags sont nécessaires pour les bateaux jusqu'à la cale et au lancement si avec éviter pour accrocher les airbags en caoutchouc marins en attendant la fiabilité sûre est également garantie.
 

2. Capacité élevée contre la compression et le vrillage

Quand l'airbag se déplace sous le fond de bateau, il sera comprimé entre le fond de bateau et la terre. Car les vitesses de roulement ne sont pas les mêmes parmi eux, elles seraient de torsion déformées. Cette déformation composée créée par la compression et le vrillage est décrite en tant que mouvement comprimé et tordu. Quand une telle compression et le vrillage se produit sur l'airbag, son mur partiel bouclerait. Alors le mur en structure des fibres multicouche d'enrichissement très facilement stratifierait et déchirerait, résulter la rupture de la fibre d'enrichissement et consécutif l'éclatement de l'airbag entier.

3. Nouvelle conception de construction de anti-éclatement à l'extrémité

Pour notre nouvelle génération des airbags, la composition en caoutchouc et le procédé de fabrication sont améliorés de sorte que leurs forces de déchirement structurelles soient améliorées et ainsi pour leur capacité pour la résistance de vrillage et de compression. La possibilité de dégonflement augmenterait au joint de la ferronnerie d'extrémité et au caoutchouc à mesure que les hausses de pression d'utilisation. Une fois qu'elle coule à l'extrémité après opération répétée, l'extrémité serait pour éclater sous la haute pression et pour blesser les personnes. De tels accidents dus à la qualité pauvre d'airbag se sont produits beaucoup de fois dans le lancement de bateau. Nous devrions maintenir vigilant là-dessus. Pour répondre à l'exigence sur l'étanchéité d'air sous la pression interne élevée, la nouvelle construction de anti-soufflage est conçue avec l'extrémité pour augmenter l'étanchéité obligatoire de force et d'air au joint de la ferronnerie de corps et d'extrémité de sac. Cette conception a pu rencontrer la pression d'utilisation accrue et a été exempte de fuite coffre-fort jusqu'ici en service et prouvé.

Caractéristiques :

Instruction d'application dans le lancement de bateau

L'airbag de plus en plus est largement appliqué dans le projet de lancement de bateau. La méthode d'application est sans cesse améliorée. La méthode d'application d'application d'airbag pour le lancement de lancement de bateau de bateau moyen commun est aussi ci-dessous,
1. basé sur le résultat de calcul assez, des airbags de roulement et les airbags de levage, remorquant des machines et des compresseurs d'air sont préparés. Avant utilisation, des airbags doivent être gonflés et examinés sans charger (la pression d'essai doit être aucune moins que 1.25MPa). En cas de fuite d'air, l'airbag doit être préparé avant utilisation.
 

2. La manière pour le mouvement de bateau, y compris le chemin de la couchette de construction navale à la rampe, doit être nettoyée et aplatie. Articles divers doivent être enlevés de la manière, particulièrement des clous de fer et des pierres pointus, d'éviter de percer l'airbag. La rampe devrait être assez longue et large dans l'eau.
 

3. Tous les coins et bavures pointus saillants sur mouler comme la parenthèse de « A » et le courrier sévère doivent être polis pour être lisses.
 

4. Attachez la coque avec le câble en acier du treuil.
 

5. Fermez les valves de coffre de mer du bateau, fixez le gouvernail de direction et le propulseur.
 

6. Il y a beaucoup de manières d'enlever tous les blocs et de compléter les airbags de roulement. Ici nous recommandons deux méthodes en tant que ci-dessous. L'utilisateur peut choisir on basant sur les conditions d'équipement telles que le poids de bateau, la quantité des airbags, etc.
(A) pour le navire léger, la portance de l'airbag est assez grande pour soulever le bateau loin pour former les blocs et donc les blocs peuvent être enlevés directement et complétés les airbags.
(B) pour le bateau lourd, des airbags de levage peuvent être adoptés pour soulever le fond de la poupe. Avant le levage, pour spécifier premièrement la position optima du l'avant-pivot et des airbags de levage. Selon la figure comme ci-dessous,

plus le pivot avant du centre de est proche la gravité plus le meilleur, cependant, il aura comme conséquence trop de blocs autour du l'avant-pivot, qui signifie beaucoup de charge de travail pour enlever les blocs manuellement. Par conséquent, la position sera déterminée raisonnablement vu des éléments tels que la longueur de bateau, etc. Si possible, les airbags de levage seront situés dans la poupe. Cependant, l'emplacement est sujet également à la ligne forme de la poupe car l'ascenseur de l'airbag de levage ne sera pas assez si le fond est trop haut à la terre. En cette condition, ce serait un meilleur mouvement en avant. Par conséquent, la position optima du l'avant-pivot et des airbags de levage seront décidés après des calculs spécifiques comme le cas varie de navire-navire.
Q*Lq>W*Lw

Dans la formule,
Q=lift de l'airbag de levage
W=weight de bateau
Lq= la distance du centre d'ascenseur de l'airbag de levage au l'avant-pivot
Distance de Lw=the du centre de la gravité du bateau au l'avant-pivot
 

7. Premièrement, enlevez tous les blocs dans les airbags de levage et ceux autour du l'avant-pivot. Alors remplissez airbags de levage et commencez à gonfler jusqu'à ce que le fond sépare légèrement des blocs. Enlevez bloque un du milieu à la poupe. Toutes les fois que des blocs de la section sont enlevés, complétez les airbags de roulement immédiatement en position prévue et gonflez-la convenablement. Suivi du bloc continu enlevant jusqu'à tous les blocs dans la poupe sont complètement enlevés et les airbags de roulement sont complétés.
 

8. Enlevez les blocs du milieu du bateau sur l'avant-pivot et compléter tous les airbags de roulement dans l'avant en modifiant la pression des airbags complétés les méthodes sévères ou semblables comme mentionné ci-dessus. Du saké de la sécurité, ajoutez a enlevé des blocs dans le nombre approprié entre les airbags de roulement remplis à tout moment. Les blocs ne seront pas enlevés jusqu'à ce que les airbags de roulement puissent soutenir le poids du bateau. En outre, quand des blocs enlevés de la même section, il seront commencés à partir du milieu aux deux côtés. Quand enlevez le bloc extérieur, les travailleurs mèneront à bien les travaux en dehors de l'amortisseur.
 

9. Ajustez la pression dans les airbags de sorte que le fond puisse être abaissé pour s'approprier la hauteur de travail. Assurez-vous que le fond ne touchera pas la terre tout en déplaçant le bateau. Pour le bateau de petite taille moyen, la hauteur de travail a pu être choisie dans pour arranger de 0.2m-0.3m.
 

10. Tous les airbags seront indiqués au centre du bateau et de la perpendiculaire la direction de lancement.
 

11. Mettez en marche le treuil de traction pour libérer le câble en acier lentement suivi du mouvement lent du bateau. Quand les airbags de premier rang situés dans la partie avant sépare du fond, il sera placé sous la poupe immédiatement et remplir dans les airbags selon l'espace de disposition des airbags défini dans les calculs.
 

12. Répétez le processus ci-dessus pour déplacer le bateau au bord de l'eau lentement. Quand les airbags ne peuvent être complétés, bloquer la rivière et interdire aucun bateaux pour passer.
 

13. Évacuez le personnel dans la zone dangereuse, informez le personnel sur le bateau pour être prêt. Quand les conditions telles que la profondeur d'eau sont et ainsi de suite assez, couper le câble ou décrocher à chié le bateau peut lancer rapidement. Si la rivière est trop étroite pour réaliser le lancement rapide, libérez le câble lentement par le treuil de traction pour mettre à l'eau le bateau lentement.
 

14. Pour de grands bateaux, il est nécessaire d'installer le dispositif antidérapage.
 

15. Rassemblez les airbags.

Attention pendant l'application

1. On ne laisse pas la pression d'utilisation doit être commandée strictement, il dépasser la pression d'utilisation.
 

2. Aucun objet dur pointu et saillant sur la surface de contact des airbags, pour éviter la piqûre sur la peau des airbags.
 

3. Évitez la distorsion sur la longueur de l'airbag.
 

4. L'essai de gonflage vide doit être réalisé si les airbags n'étaient pas utilisés pendant longtemps ou après réparation. La pression devrait être aussi même que la pression d'essai de notre société. Les inspecteurs doivent être au moins de 3 mètres à partir des airbags. Pour l'airbag réparé qui a été endommagé dans la large échelle, sa pression d'utilisation devrait être abaissée raisonnablement. En outre, le contrôle annuel devrait être conduit sur les airbags qui sont utilisés fréquemment.
 

5. Ne traînez pas les airbags au sol.

FAQ :

Q1 : La longueur que vous avez marquée est longueur efficace ou totale ?

Réponse : Toute la taille que nous avons marqué est longueur utile, pour ne pas inclure les pièces principales de cône.

Q2 : Quel est votre MOQ ?

Réponse : Notre MOQ est 1pc.

Q3 : Que diriez-vous de la durée de vie de vos airbags en caoutchouc marins ?

Réponse : La durée de vie conçue de nos airbags en caoutchouc marins est de 6 à 10 ans

Q4 : Quelle est votre période de garantie ?

Réponse : Notre période de garantie est de 24 mois. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.

Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.

Réponse : CCS, GV etc.certificate est disponible

Q6 : J'ai des bateaux mais ne sais pas choisir les airbags en caoutchouc marins taille et quantité, pouvez vous aider ?

Réponse : Ne vous inquiétez pas. Nous avons l'expérience de plus de 20 ans. Dites-svp nous que votre information de bateau, nous peut suggérer la taille et la quantité appropriées pour vous.

Q7 : Je veux essayer vos airbags en caoutchouc marins, est-ce que mais je ne l'emploie jamais et ne sais pas employer, pouvez vous aider ?

Réponse : Oui, nous enverrons le livre d'instruction ainsi que les airbags en caoutchouc marins.