Amortisseurs en caoutchouc gonflables de l'amortisseur 0.05mpa de bateau de protection de Platfprm d'océan pour des docks

Amortisseurs en caoutchouc de bateau gonflable de protection de Platfprm d'océan

Lancement de produit

Des amortisseurs en caoutchouc de bateau sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Comme SUPERTANKER, NAVIRE de CONTENEUR, PLATE-FORME DESSÉCHÉE EN MER de TÂCHE, GRAND CHANTIER NAVAL ET DOCK, GRAND BATEAU ET BATEAU DE CROISIÈRE etc.

1. Les amortisseurs en caoutchouc de bateau se composeront d'un airbag cylindrique avec les têtes hémisphériques aux deux extrémités, qui seront remplies d'air comprimé. La construction de corps de base de cet amortisseur se composera d'un caoutchouc externe, de la couche de synthétique-pneu-corde (voir l'annexe A) pour le renfort, et d'un caoutchouc intérieur. Toute la ces derniers sera vulcanisée fermement.

2. Le caoutchouc externe protégera les couches de corde et le caoutchouc intérieur contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé en caoutchouc aura la force suffisante de tension et de larme de résistance pour résister à des conditions atmosphériques anticipées et à l'utilisation grave.

3. La couche en caoutchouc intérieure scellera l'air à l'intérieur.

4. Les couches de synthétique-pneu-corde de renfort seront assez fortes pour tenir la pression interne. Dans des situations comprimées et non-comprimées.

5. L'ouverture de bride sera l'un ou l'autre d'extrémité, ou aux deux extrémités, pour la commodité de la charge et de l'eau d'air me remplissant pour le type et le type II. L'ouverture de bride sera à seulement une extrémité pour le type que je choisis et aucune pièce en métal ne sera à l'autre extrémité de rendre cette extrémité sûre à partir de la déformation permanente quand elle obtient au-dessus de la compression.

6. La fin des couches de renfort-corde écrira l'anneau de perle et sera tournée en dehors de l'anneau de perle, qui est intégré à l'ouverture de bride. Le diamètre de l'anneau de perle ou de tout autre matériel en acier autour de l'ouverture de bride sera moins de 0,20 D (D : diamètre d'amortisseur) pour rendre des pièces en métal sûres à partir de la déformation permanente quand il obtient au-dessus de la compression près à 80 %.  Pour le type je les amortisseurs (de type filet), l'anneau de perle, et rotation sur la construction peux être exclu.

7. Des amortisseurs du diamètre 2 500 millimètres et plus grands seront équipés d'une soupape de sûreté pour réduire la pression interne excédentaire quand les amortisseurs sont surcomprimés accidentellement. Des amortisseurs qui sont plus petits que 2 500 millimètres de diamètre, peuvent être équipés s'il y a lieu d'une soupape de sûreté.

8. L'amortisseur sera équipé d'une soupape à air pour l'inflation et vérifier la pression atmosphérique.

Comment fait l'amortisseur en caoutchouc de bateau travail ?

L'air comprimé d'amortisseur en caoutchouc de bateau est employé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau, de sorte que le bateau ait plus de flexibilité et flexibilité en s'accouplant, afin d'empêcher l'impact des collisions.

Type d'amortisseurs

Type net de pneu : des pneus multiples sont attachés à la boule, et les deux extrémités sont attachées à un volant spécial qui peut tourner avec souplesse. Approprié à de grandes et fiables boules.

Type net en caoutchouc : attachez une protection en caoutchouc spéciale à la boule, qui peut être librement contractée ou étirée une fois serrée. Approprié aux boules fiables moyennes et petites.

Type de corde : La couverture nette est tissée avec la corde en nylon ; étroitement attaché à la boule. Il convient aux boules fiables de petite taille.

Caractéristique

●Résistance à l'usure externe      ● soutenant la pression

●Résistance de vieillissement                 Longue durée de vie de ●

●Bonne étanchéité d'air                Stockage facile de ●

●Non déformation                   Installation simple de ●

Spécifications des amortisseurs en caoutchouc de bateau de Shunhang

Besoins en matériaux en caoutchouc externes et intérieurs des amortisseurs en caoutchouc de bateau

Avis d'application et de stockage d'amortisseur

1. La pression d'amortisseur devrait être maintenue dans la pression standard, dans le taux de gamme du ± 5%.
2. Souvent le contrôle la pression, quand le chute de pression, gonflent l'amortisseur à temps, pour pour ne pas affecter l'utilisation normale de l'amortisseur.
3. En reliant l'amortisseur à une corde de fil d'acier, le câble métallique devrait être équipé d'une douille en caoutchouc pour éviter d'endommager l'amortisseur
4. Ne touchez pas la surface d'amortisseur avec les les objets pointus, pour empêcher percer l'amortisseur. Si la surface de l'amortisseur est endommagée, elle affectera la durée de vie de l'amortisseur.
5. Quand l'amortisseur est dans l'utilisation normale, les points de réparation devraient être fermes, empêchent le détachement et enlèvent l'amortisseur. La suspension de l'anneau de corde et de crochet devrait être ordonnée relié, ne peut pas être dans un désordre.
6. Si l'amortisseur ne sera pas employé dans longtemps, nettoyer la surface d'amortisseur avec de l'eau l'eau douce, et placent l'amortisseur dans un endroit sec, frais, aéré, sans soleil direct.
7. Quand l'amortisseur est stocké pendant longtemps, la pression devrait être réduite et l'amortisseur devrait être placé loin de la source de chaleur.
8. Puisque l'amortisseur est le produit en caoutchouc, devrait essayer d'éviter les feux d'artifice, pas contact avec de l'acide, alcali, pétrole et toute autre solution organique
9. Quand l'amortisseur est stocké, il ne sera pas plié ou ne sera pas empilé, et n'empilent pas d'autres objets sur l'amortisseur.