Airbag en caoutchouc marin de levage gonflable durable pour le lancement de bateau
Présentation du produit:
Il y a 6000 ans, notre ancêtre a commencé à utiliser la méthode de roulement des bûches pour soulever et déplacer des poids, qui est encore largement utilisée dans la production quotidienne et la vie réelle de nos jours.L'airbag en caoutchouc marin est conçu avec du caoutchouc souple pour soulever et transporter des poids, basé sur la méthode de roulement de bûches.
L'airbag en caoutchouc marin est un produit innovant des droits de propriété intellectuelle exclusifs chinois.Il a une large application comme le lancement et la mise à niveau de navires, le levage et le déplacement de caissons, le levage de poids lourds, l'aide à la flottabilité sous-marine.L'airbag en caoutchouc marin n'est pas limité à l'espace et aux machines lourdes, ce qui pourrait raccourcir efficacement la période de construction et économiser beaucoup d'argent.
Exigences techniques pour les airbags marins en caoutchouc :
Selon CB/T 3795-1996, les airbags en caoutchouc des navires doivent répondre aux exigences techniques
1. Écart de taille
L'écart de diamètre et de longueur effective est de -2% --- + 2%,
L'écart de la longueur totale est de -4%---+4%
2. Déformation élastique
Lors de l'utilisation de 1,2 fois la pression de travail comme pression expérimentale, la déformation du diamètre n'est pas supérieure à 5 %
3. Facteur de sécurité
Le facteur de sécurité n'est pas inférieur à 4,5
Airbags de récupération marine en caoutchouc Ship Rescue Airbag ISO14409 0
4. Étanchéité
Gonflez pendant 1h, la chute de pression n'est pas supérieure à 5%
5. Exigences d'apparence
Lisse linéaire, sans fissures ni bulles, peau épaisse, impuretés mixtes et saleté évidente et autres défauts visuels.
6. Dispositif de gonflage de sécurité
La soupape de sécurité doit être installée sur la capsule et la pression de déclenchement de la soupape de sécurité doit être de 1,25 fois la pression de travail.
Spécifications des airbags en caoutchouc marin :
| Certaines tailles courantes de nos airbags en caoutchouc marins, des tailles personnalisées sont également disponibles |
| Diamètre(m) |
Longueur effective(m) |
Couche |
Pression(MPa) |
| 1.0 |
dix |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
| 1.2 |
dix |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
| 1.5 |
12 |
5 ~ 8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
15 |
5 ~ 8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
18 |
5 ~ 8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
| 1.5 |
24 |
5 ~ 8 |
0.08~0.16 |
| 1.8 |
12 |
5 ~ 8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
15 |
5 ~ 8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
18 |
5 ~ 8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
20 |
5 ~ 8 |
0.08~0.15 |
| 1.8 |
24 |
5 ~ 8 |
0.08~0.15 |
| 2.0 |
18 |
6 ~ 10 |
0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 |
20 |
6 ~ 10 |
0,08 ~ 0,18 |
| 2.0 |
24 |
6 ~ 10 |
0,08 ~ 0,18 |
| 2.5 |
18 |
7 ~ 10 |
0,07~0,13 |
| 2.5 |
20 |
7 ~ 10 |
0,07~0,13 |
| 2.5 |
24 |
7 ~ 10 |
0,07~0,13 |
Structure des airbags en caoutchouc marin :
En tant que corps souple et flexible, la forme de l'airbag dépend de divers facteurs, tels que la forme du fond du navire, la forme de la rampe, la largeur du fond du navire, la longueur de l'airbag, la position de l'airbag sous le navire, etc.
Les utilisateurs doivent calculer la capacité portante des airbags en se basant sur les facteurs ci-dessus, corriger la capacité portante en conséquence.
Calcul des performances des airbags
Formule : Capacité portante F=PS
P=pression dans l'airbag(MPa)
S=zone de contact entre le fond du navire et l'airbag(M²)
S=π*(D1-D2)/2
Instruction de réparation des airbags de lancement de navire
Si l'airbag est endommagé, il peut être réparé tant que le caoutchouc ne vieillit pas sérieusement (sans fissure ni adhérence sur la surface).Et le tissu des cordons n'est pas lâche et pourri.La réparation peut se faire par vulcanisation à chaud ou auto-vulcanisation.Les péages et les matériaux de réparation utilisés dans le premier cas sont assez simples.Nous recommandons la vulcanisation à chaud, les étapes sont comme ci-dessous,
1. Lavez les airbags pour vous assurer qu'ils sont propres à l'intérieur et à l'extérieur et sans boue ni sable,
tache d'huile et accumulation d'eau.Séchez ensuite la surface.Remarque : le temps d'immersion pendant le lavage ne peut pas dépasser 10 minutes.
2. Marquez visiblement le symbole de réparation.Marquez la zone de réparation et la zone de marque est autorisée à dépasser 15 mm, ne manquez pas les dommages cachés.
3. Préparez le support
Le matériau de support est le même que celui de l'airbag et l'angle de disposition du tissu de cordon est cohérent avec l'airbag.
La première couche du support est une ligne verticale.Longueur=(longueur du défaut+50mm)X2
La deuxième couche du support est une ligne oblique dont l'angle est le même que l'airbag.Il est 20 mm plus grand que la périphérie de la première couche.
La troisième couche du support est également une ligne oblique dont l'angle est opposé et croisé avec la deuxième couche.Il mesure 20 mm de large par rapport à la périphérie de la deuxième couche.
Les quatrième, cinquième et sixième couches peuvent être déduites par voie analogique.
La transition de congé avec le rayon de 40mm-50mm est exigée pour la périphérie de support de chaque couche.
Si la plaie est un trou de clou à moins de 100 mm ou une bande enroulée de 50 à 70 mm, un support croisé doit être préparé.Le support croisé en nylon est fabriqué en bleuissant deux couches de nylon enduit avec un croisement de 90°.Sa taille est de 200 mm X 200 mm et les autres sont identiques à celles du support.
4. Limer la plaie
Limez la plaie avec des limes en acier ou une lime à arbre flexible.Le motif de la lime sur la surface doit être délicat et uniforme ainsi que sans aucun morceau de caoutchouc, particule.La profondeur de la surface de dépôt est d'environ 0,5 à 1 mm.La périphérie est 20 mm plus large que le support.La rupture et le relâchement ne sont pas autorisés pour le tissu en velours côtelé.Après le limage, soufflez toujours les chutes de caoutchouc à la brosse et à l'air comprimé.
5. Brossez la colle et séchez
L'ensemble du processus doit rester propre.Appliquez de la colle fine au pinceau pour la première fois (colle : essence = 1:8).Le collage forcé doit être effectué afin que la colle puisse pénétrer dans la couche de tissu de corde dans la fente de la lime.Le collage doit être uniforme et le montage évident d'un échafaudage n'est pas autorisé.
6. Viscose
Tout d'abord, badigeonnez une couche de colle de base d'une épaisseur de 1 ± 0,2 mm sur la périphérie de la plaie.Refroidissez-vous pour ne pas coller les mains, collez et appuyez et la colle ne doit pas être trop serrée au cas où une défaillance de la colle se produirait après le nouveau contrat de colle, puis collez le support.Le centre du support doit viser le centre de la plaie.L'angle du support doit être cohérent avec la couche de ligne de l'airbag.Pour les plaies de plus de 1 m, une couche de tissu en nylon enduit doit être collée sur la plaie, 25 mm de plus que la plaie.Collez ensuite le support.À la fin, un caoutchouc d'étanchéité (épaisseur de 0,8 à 1 mm, largeur de 20 mm) doit être collé sur le joint du bord arrière et du corps de l'airbag.
7. Vulcanisation
Pour un chantier naval normal, la méthode simple suivante peut être adoptée : mettre en place un cadre (comme indiqué sur la figure) et fournir une plaque, un sac de sable (remplir la chambre à air de l'automobile abandonnée avec du sable), un cric et une plaque chauffante (cochon plaque de fer ou d'acier en Dia300mm, épaisseur 25mm).L'airbag vulcanisé à réparer doit être dirigé vers le centre conformément à la position indiquée sur la figure.Vulcaniser d'abord le trou puis la plaie.Si la grande plaie à vulcaniser dépasse la longueur effective de la vulcanisation, le centre doit être vulcanisé d'abord puis les deux côtés.Les plaques chauffées doivent chevaucher 15 mm avec la position précédente lors de la revulcanisation.La vulcanisation doit être terminée dans les 40 à 50 minutes lorsque la température monte à 135 ± 5 ℃ et que la pression est de 0,8 à 0,12 MPa.
8. Vérifiez si la réparation est étroitement liée ou non, les défauts tels que le vide, le délaminage ou l'éponge, etc. ne sont pas autorisés.En ce qui concerne la nouvelle colle dans la zone de chauffage, le vieillissement, les fissures, la sous-vulcanisation et la sur-vulcanisation ne sont pas autorisés.Le test de gonflage doit être effectué si la réparation est qualifiée.
FAQ:
Q1 : La longueur que vous avez marquée est la longueur effective ou totale ?
Réponse : Toute la taille que nous avons marquée est la longueur effective, n'inclut pas les pièces de tête de cône.
2Q : Quel est votre MOQ ?
Réponse : Notre MOQ est 1pc.
Q3 : qu'en est-il de la durée de vie de vos airbags en caoutchouc marins ?
Réponse:La durée de vie conçue de nos airbags marins en caoutchouc est de 6 à 10 ans
Q4 : Quelle est votre période de garantie ?
Réponse : Notre période de garantie est de 24 mois.nous serons responsables de la réparation ou remplacerons les nouveaux pour vous s'il s'est avéré être notre problème de qualité.
Q5 : quel type de certificat vous pouvez fournir.
Réponse : BV, CCS, ISO9001, etc. Le certificat est undisponible
Q6 : J'ai des navires mais je ne sais pas comment choisir la taille et la quantité des coussins gonflables en caoutchouc marins, pouvez-vous m'aider ?
Réponse : Ne vous inquiétez pas.Nous avons plus de 20 ans d'expérience.Veuillez nous indiquer les informations de votre navire, nous pouvons vous suggérer une taille et une quantité appropriées.
Q7 : Je veux essayer votre airbag en caoutchouc marin, mais je ne l'utilise jamais et je ne sais pas comment l'utiliser, pouvez-vous m'aider ?
Réponse : oui, nous enverrons un manuel d'instructions avec l'airbag en caoutchouc marin.
Votre message doit contenir entre 20 et 3 000 caractères!
