Shunhang Airbag de lancement de vaisseau de résistance à l'usure 1,5 M x 16 M pour le chantier naval

Shunhang Résistance à l'usure 1,5 M x 16 M Airbag de lancement de navire pour chantier naval

Présentation du produit:

Quelles étaient les premières utilisations des airbags en caoutchouc?

L'histoire des airbags de lancement de navires remonte à 1981.lancé une barge-citerne de 60 DWT avec suspension de coussin d'air le 20 janvierUn airbag de 2 mètres de diamètre et de 6 mètres de long est utilisé pour l'élévation.8 mètres x 6 mètres de long et ont agi comme les rouleauxL'intention initiale de ce lancement d'essai était de développer une méthode de lancement rapide, moins limitée au terrain, pour des fins de guerre.

Comment la technologie a- t- elle évolué depuis?

Au cours des vingt dernières années, le système de lancement des airbags a fait des progrès non seulement dans le domaine des airbags, mais aussi dans la technologie de lancement/atterrissage des navires.Les airbags de première génération utilisaient une toile en caoutchouc comme couche de renforcement pour former le coffre de la chambre d'airDeux moules en forme de cône ont ensuite été utilisés pour faire les extrémités et tout a été collé ensemble.

Avec les airbags actuels, la technologie d'embrayage intégral utilisée pour la fabrication est réalisée ensemble.Les cordons de pneus synthétiques trempés en caoutchouc sont utilisés comme couches de renforcement avec le tronc et deux extrémités coniques réalisées en même temps.Tout est alors lié ensemble, de sorte que le coussin d'air n'a pas de joints.la performance du caoutchouc utilisé dans les derniers airbags est fortement améliorée et environ 15 fois celle du sac de première génération avec les mêmes spécifications.

La technologie de lancement et d'atterrissage s'est également développée: au départ, seuls les petits navires à fond plat situés sur une pente fabriquée pouvaient être lancés avec des airbags.Cette technologie est plus souple et moins limitée par le navire et le relief.Aujourd'hui, tout type de vaisseau dont la poids corporel est inférieur à 55 000 et qui se trouve dans un endroit où il y a suffisamment d'espace de lancement peut être lancé à l'aide d'airbags. La pente de lancement peut même être inclinée vers le haut.Il est devenu une technologie de pointe pour le lancement de navires., et particulièrement utile pour certaines urgences maritimes.

Spécifications des airbags en caoutchouc pour navires:

Airbags en caoutchouc pour navires Shunhang

En tant que carrosserie souple et flexible, la forme des airbags dépend de divers facteurs, tels que la forme du fond du navire, la forme de la rampe, la largeur du fond du navire, la longueur de l'airbag, la position de l'airbag sous le navire, etc.
Les utilisateurs doivent calculer la capacité de charge des airbags en se basant sur les facteurs ci-dessus, en corrigeant la capacité de charge en conséquence.

Calcul des performances des airbags

Formule: capacité de roulement F=PS

P = pression dans le coussin d'air ((MPa)
S=zone de contact entre le fond du navire et le coussin d'air ((M2)

S =Les résultats de l'étude sont publiés dans le journal

Application des airbags en caoutchouc pour navires Shunhang

Instruction de réparation des airbags Shunhang

Si le coussin gonflable du navire est endommagé, il peut être réparé, à condition que le caoutchouc ne vieillit pas sérieusement (sans fissures et collants à la surface) et que le tissu des cordons ne soit pas lâche et pourri.La réparation peut être effectuée par vulcanisation à chaud ou auto-vulcanisationLes péages et les matériaux de réparation utilisés dans le premier sont assez simples.

1. Lavez les airbags pour s'assurer qu'ils sont propres à l'intérieur et à l'extérieur et sans boue et sable,
La durée de l'immersion pendant le lavage ne doit pas dépasser 10 minutes.
 

2. Marquez le symbole de réparation visiblement. Marquez la zone de réparation et la zone de marquage est autorisée à dépasser 15 mm, ne manquez pas les dommages cachés.
 

3Préparez le soutien.
Le matériau du support est le même que celui du coussin d'air et l'angle d'arrangement du tissu du cordon est conforme au coussin d'air.
La première couche du support est une ligne verticale.
La deuxième couche du support est une ligne oblique dont l'angle est le même que celui de l'airbag.
La troisième couche du support est également une ligne oblique dont l'angle est opposé à la deuxième couche et se croise avec elle.
Les quatrième, cinquième et sixième couches peuvent être déduites par analogie.
La transition des filets avec un rayon de 40 mm à 50 mm est requise pour la périphérie de chaque couche.
Si la plaie est un trou d'ongle à moins de 100 mm ou une plaie de bande de 50 à 70 mm, un support croisé doit être préparé.Sa taille est de 200mmX200mm et les autres sont les mêmes que le support.
 

4Je peigne la plaie.
La plaie doit être recouverte d'un fil en acier ou d'une machine de recouvrement à arbre flexible, dont la forme doit être délicate et uniforme, sans aucune particule de caoutchouc.La profondeur de la surface de dépôt est d'environ 0.5-1 mm. La périphérie est de 20 mm plus grande que le support. La rupture et la lâcheté ne sont pas autorisées pour le tissu de cordon fileté. Après le filetage, soufflez toujours le déchet de caoutchouc avec une brosse et de l'air comprimé.
 

5. Brossez la colle et séchez
Tout le processus doit être maintenu propre. Brossez la colle fine pour la première fois (colle: essence = 1:8). Il ne doit pas y avoir de sédiments et de gâchage, il doit être uniforme.La colle doit être appliquée de manière à ce que la colle puisse pénétrer dans la couche de tissu du cordon dans la fente du fichierLe collage doit être uniforme et l'établissement d'échafaudages évidents n'est pas permis.
 

6. Viscose
Tout d'abord, brossez une couche de colle de base d'une épaisseur de 1 ± 0,2 mm sur la périphérie de la plaie.coller et presser et la colle ne doit pas être trop serrée au cas où une défaillance de la colle surviendrait après le nouveau contrat de colleLe centre du support doit être visé au centre de la plaie. L'angle du support doit être en cohérence avec la couche de ligne du coussin d'air.une couche de tissu en nylon revêtu doit être collée sur la plaieIl est recommandé d'utiliser une couche de caoutchouc d'étanchéité (épaisseur de 0,8-1 mm, largeur de 20 mm) sur le couvercle, l'articulation du bord du support et le corps du coussin d'air.
 

7. vulcanisation
Pour les chantiers navals ordinaires, la méthode simple suivante peut être adoptée: installer un cadre (comme indiqué sur la figure) et fournir une plaque,sac de sable ((remplir le tube intérieur de l'automobile abandonnée avec du sable)Le coussin d'air vulcanisé à réparer doit être orienté vers le centre conformément à la position indiquée sur la figure..Si la grande plaie à vulcaniser dépasse la longueur effective de la vulcanisation, le centre doit être vulcanisé d'abord puis les deux côtés.Les plaques chauffées doivent se chevaucher 15 mm avec la position précédente dans la re-vulcanisationLa vulcanisation est terminée dans un délai de 40 à 50 minutes lorsque la température atteint 135 ± 5 °C et que la pression est de 0,8 à 0,12 MPa.
 

8. Vérifiez si la réparation est bien liée ou non, défaut tels que vide, délamination ou éponge et ainsi de suite ne sont pas autorisés.sous vulcanisation et sur vulcanisation n'est pas autoriséL'essai de gonflement doit être effectué si la réparation est qualifiée.

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