OIN navire-navire 17357 Marine Rubber Fenders d'amortisseur de bride de Yokohama

Type Marine Rubber Fenders de bride de Yokohama

Lancement de produit

Des amortisseurs en caoutchouc de Yokohama sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, davantage que des millions d'amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et du bateau-à-dock (DST) servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai.

Les avantages de Marine Rubber Fenders :

1. Absorption d'énergie garantie
2. construction de peau épaisse
3. bonne représentation angulaire
4. pression moins extérieure sur le mur latéral des bateaux. (La capacité d'accepter la pression extérieure de l'amortisseur est jusqu'à 14 ton/m2).
5. Aucune réduction sur la représentation de la compression une fois incliné.
6. Particulièrement dans l'amarrage des bateaux de large échelle dans des docks et lightering de mer.

Nos avantages

1 sécurité et fiabilité

Des amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Shunhang sont construits avec du caoutchouc naturel, plusieurs couches de pneu-corde forte, et sont ainsi résistants pour faire pression sur et coupe. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cet amortisseur est basé sur la théorie admise et a été prouvé par expérimentation étendue.

2 a breveté la conception protectrice active de soupape de sûreté

Tous les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Shunhang sont équipés d'une soupape de sûreté pour libérer l'air intérieur en cas de la surpression accidentelle.

3 aucune détérioration ou variation de représentation

Les amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Shunahng utilisent l'élasticité compressive d'air, donc la détérioration de représentation devant se fatiguer est absente.

Des types en caoutchouc marins d'amortisseur sont définis comme suit :

1. Type I — de type filet ;
2. Type que je choisis — de type filet et une extrémité sans l'ouverture de bride et aucune pièces en métal.
3. Type II — de type bride.

Type conditions :

1. Le type I et le type que je choisis les amortisseurs (de type filet) seront couverts par un filet à chaînes, le filet de fil, ou le filet de fibre. Chaque extrémité des chaînes, des fils, ou des fibres longitudinaux sera liée ainsi qu'un ou deux anneaux, qui seront reliés à une type-chaîne ou à une type-corde. Habituellement, ces filets seront équipés des pneus utilisés ou des douilles en caoutchouc pour assurer la protection supplémentaire au corps d'amortisseur.

2. Le type amortisseurs (de type bride) d'II aura un dispositif de levage sur chaque extrémité, qui sera reliée à une type-chaîne ou à une type-corde.

Spécifications de Marine Rubber Fender

Besoins en matériaux en caoutchouc externes et intérieurs de Marine Rubber Fenders

Avis d'application et de stockage d'amortisseur
 

1. La pression d'amortisseur devrait être maintenue dans la pression standard, dans le taux de gamme du ± 5%.
 

2. Souvent le contrôle la pression, quand le chute de pression, gonflent l'amortisseur à temps, pour pour ne pas affecter l'utilisation normale de l'amortisseur.
 

3. En reliant l'amortisseur à une corde de fil d'acier, le câble métallique devrait être équipé d'une douille en caoutchouc pour éviter d'endommager l'amortisseur
 

4. Ne touchez pas la surface d'amortisseur avec les les objets pointus, pour empêcher percer l'amortisseur. Si la surface de l'amortisseur est endommagée, elle affectera la durée de vie de l'amortisseur.
 

5. Quand l'amortisseur est dans l'utilisation normale, les points de réparation devraient être fermes, empêchent le détachement et enlèvent l'amortisseur. La suspension de l'anneau de corde et de crochet devrait être ordonnée relié, ne peut pas être dans un désordre.
 

6. Si l'amortisseur ne sera pas employé dans longtemps, nettoyer la surface d'amortisseur avec de l'eau l'eau douce, et placent l'amortisseur dans un endroit sec, frais, aéré, sans soleil direct.
 

7. Quand l'amortisseur est stocké pendant longtemps, la pression devrait être réduite et l'amortisseur devrait être placé loin de la source de chaleur.
 

8. Puisque l'amortisseur est le produit en caoutchouc, devrait essayer d'éviter les feux d'artifice, pas contact avec de l'acide, alcali, pétrole et toute autre solution organique
 

9. Quand l'amortisseur est stocké, il ne sera pas plié ou ne sera pas empilé, et n'empilent pas d'autres objets sur l'amortisseur.

FAQ :

Q1 : Quel est votre MOQ ?

Réponse : Le MOQ de notre amortisseur en caoutchouc marin est 1pc.

Q2 : Quelle est la durée de vie de vos amortisseurs en caoutchouc marins ?

Réponse : La durée de vie conçue de nos amortisseurs en caoutchouc marins est de 6 à 10 ans

Q3 : Quelle est votre période de garantie ?

Réponse : Notre période de garantie est de 2 ans. nous voulons responsable du repairment ou remplaçons les neufs pour vous s'il s'avérait être notre problème de qualité.

Q4 : Pouvez-vous proposer les amortisseurs en caoutchouc marins appropriés taille et quantité pour moi ?

Réponse : Dites-svp nous que votre information de bateau, comme le fabricant expérimenté, nous pouvons proposer la taille et la quantité appropriées pour vous.

Q5 : Quel certificat aimable vous pouvez fournir.

Réponse : CCS, RS, GV etc.certificate est disponible