Amortisseurs en caoutchouc de flottement de amarrage à quai de bateau de STS d'enroulement global d'amortisseur de bride

Type de enroulement amortisseurs en caoutchouc de bride de technologie d'Overal de bateau

Lancement de produit

Des amortisseurs en caoutchouc de bateau sont employés dans le monde entier pour des opérations de transfert (STS) navire-navire, terminaux, et pour toutes sortes de bateaux. Comme SUPERTANKER, NAVIRE de CONTENEUR, PLATE-FORME DESSÉCHÉE EN MER de TÂCHE, GRAND CHANTIER NAVAL ET DOCK, GRAND BATEAU ET BATEAU DE CROISIÈRE etc.

Depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, plus de 10 000 amortisseurs ont été fournis dans le monde entier pour des opérations navire-navire et de bateau-à-dock servant nos clients précieux. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre du bateau amarrant et amarrant à quai.

1. Comment fait l'amortisseur en caoutchouc de bateau travail ?

L'air comprimé d'amortisseur en caoutchouc de bateau est employé comme milieu de tampon pour absorber l'énergie d'impact du bateau, de sorte que le bateau ait plus de flexibilité et flexibilité en s'accouplant, afin d'empêcher l'impact des collisions.

2. Quel type avons-nous ?

Type de bride : Corps d'amortisseur avec le filet

Type net de pneu : des pneus multiples sont attachés à la boule, et les deux extrémités sont attachées à un volant spécial qui peut tourner avec souplesse. Approprié à de grandes et fiables boules.

Type net en caoutchouc : attachez une protection en caoutchouc spéciale à la boule, qui peut être librement contractée ou étirée une fois serrée. Approprié aux boules fiables moyennes et petites.

Type de corde : La couverture nette est tissée avec la corde en nylon ; étroitement attaché à la boule. Il convient aux boules fiables de petite taille.

Caractéristique des amortisseurs en caoutchouc de bateau de Shunhang

1. Des amortisseurs en caoutchouc de bateau de Shunhang sont conçus, construit selon ISO17357-2014

2. Technologie : Enroulement global, anti haute pression, anti-déflagrante

Nos amortisseurs en caoutchouc de bateau peuvent soutenir la pression 1,5 fois que la technologie commune de chevauchement ordinaire de technologie.

3. Matière première de notre amortisseur en caoutchouc de bateau

Tissu en nylon plongé en caoutchouc de corde, 1260D9091 (1*2) et caoutchouc naturel, en caoutchouc (une certaine usine employer le nylon avec la force moins de tension, et un caoutchouc repris). Tout le caoutchouc que nous employons est le caoutchouc naturel, non n'importe quel caoutchouc repris.
Selon notre feedback de la clientèle, nous avions amélioré la représentation de notre caoutchouc, le vieillissement du caoutchouc a été considérablement améliorés maintenant. Notre caoutchouc a été examiné à -40℃, la résistance à la traction à la température normale est 18.4MPa.After -40℃, 120 heures examinant, la résistance à la traction est 15.9MPa, là n'est aucun changement évident d'aspect.
Notre amortisseur en caoutchouc marin sont également employés au Canada, en Russie etc. Après six mois, le feedback de la clientèle est nos amortisseurs pneumatiques en caoutchouc sont toujours de se comporter bien, là n'est aucun changement évident sur la surface.

4. Le filet externe de chaîne et de pneu.
Enchaînez - nous avons la chaîne galvanisée à chaud et la chaîne d'acier inoxydable selon la demande du client
Bandez-nous ont le pneu de camion, le pneu d'OTR et le pneu d'avions selon la demande du client.
Tous les filets de chaîne et de pneu équipés des dispositifs d'accrochage appropriés, du pivot et de la douille en caoutchouc etc.

5. Conçus de notre amortisseur pneumatique en caoutchouc est 6 à 10 ans

6. Notre période de garantie est de 2 ans.

Spécifications de Marine Rubber Fender

Tableau 1 — Exigences pneumatiques de taille et de marche de 50 amortisseur

Tableau 2 — Exigences pneumatiques de taille et de marche de 80 amortisseur

Avis d'application et de stockage d'amortisseur

1. La pression d'amortisseur devrait être maintenue dans la pression standard, dans le taux de gamme du ± 5%.
2. Souvent le contrôle la pression, quand le chute de pression, gonflent l'amortisseur à temps, pour pour ne pas affecter l'utilisation normale de l'amortisseur.
3. En reliant l'amortisseur à une corde de fil d'acier, le câble métallique devrait être équipé d'une douille en caoutchouc pour éviter d'endommager l'amortisseur
4. Ne touchez pas la surface d'amortisseur avec les les objets pointus, pour empêcher percer l'amortisseur. Si la surface de l'amortisseur est endommagée, elle affectera la durée de vie de l'amortisseur.
5. Quand l'amortisseur est dans l'utilisation normale, les points de réparation devraient être fermes, empêchent le détachement et enlèvent l'amortisseur. La suspension de l'anneau de corde et de crochet devrait être ordonnée relié, ne peut pas être dans un désordre.
6. Si l'amortisseur ne sera pas employé dans longtemps, nettoyer la surface d'amortisseur avec de l'eau l'eau douce, et placent l'amortisseur dans un endroit sec, frais, aéré, sans soleil direct.
7. Quand l'amortisseur est stocké pendant longtemps, la pression devrait être réduite et l'amortisseur devrait être placé loin de la source de chaleur.
8. Puisque l'amortisseur est le produit en caoutchouc, devrait essayer d'éviter les feux d'artifice, pas contact avec de l'acide, alcali, pétrole et toute autre solution organique
9. Quand l'amortisseur est stocké, il ne sera pas plié ou ne sera pas empilé, et n'empilent pas d'autres objets sur l'amortisseur.